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刀塔自走棋ios怎么下载:柴油機SCR后處理系統中國市場簡析

文字:[大][中][小] 2014-6-13  瀏覽次數:11608

刀塔自走棋恶魔属性啥意思 www.nsvln.icu  研究背景

    隨著國家環保部宣布,從2012年7月1日起,我國在全國范圍內實施輕型汽車第四階段排放標準,未達到國四排放標準的輕型汽車將無法進入工信部新車公告。而明年7月1日起,全國范圍內未達到國四排放標準的輕型汽車將不得銷售和注冊。與此同時,環保部已按照國家排放標準規定于今年1月1日停止對國三重型車的核準申報。

    這一政策的出臺,使得排放后處理技術成為了行業的焦點。內燃機排放后處理專業委員會秘書長洪建華說:“從國二到國三,關鍵在于燃油噴射系統,而從國三到國四,就必須使用排放后處理技術。” 從市場估值方面來看,“目前,歐洲排放后處理產業約有800億元的產值。以中國汽車保有量來推算,實施國四標準限值后,排放的后處理產業將產生上千億元的市場份額。”[1]中國汽車工業協會有關人士說,“柴油發動機排放后處理的利潤十分豐厚,受到跨國公司的重視。”在投行的眼中,這被視為下一座金礦[2]。

    而關于后處理的技術路線,這一度在業內引起了關于EGR+DPF和SCR的技術路線之爭,從目前國內的主流柴油機生產企業來看,將SCR作為未來國內柴油機排放升級的主要技術方向已基本達成共識。

 

SCR后處理系統核心企業分析

 

說起SCR后處理系統,作為國內最大的高壓共軌發動機SCR后處理系統企業,威孚力達依托博世背景的產品具有領先的優勢,在SCR后處理系統行業占據50%的市場份額[3]。而格蘭富的系統也占有相當重要的地位。隨著解放、東風、集瑞重卡、玉柴、濰柴等都投入資金對后處理系統進行研發。國內SCR后處理系統企業間競爭加劇,目前來說,國內已經有小部分企業自主研發的SCR系統已經能滿足相應的排放法規,比如蘇州派格力有限公司、安徽艾可蘭科技股份有限公司和無錫凱龍等。當然,涉足SCR行業的企業較多,不可避免存在一些魚目混珠的情況,一些企業通過某些方式使產品上了公告,但實際產品遠達不到相應的排放法規的要求,上公告本身也許是出于戰略考慮。另外,有一些企業確實憑借自身的實力上了公告,但其產品的耐久性還需要時間的考驗,因為它們的系統在三高地區以及極端環境下的測試時間非常有限,穩定性有待加強。

 

1、無錫凱龍

    無錫市凱龍汽車設備制造有限公司成立于2001年,該公司從2006年8月開始規劃歐IV 柴油機后處理系統的研發,號稱目前已完成SCR整套系統的開發,進入批產階段。號稱奠基的SCR產業化基地項目將于今年建成,屆時將形成年產能30萬套SCR系統的生產能力。該項技術目前通過國家權威部門的檢測和鑒定,已完成了與廣西玉柴、一汽道依茨、上海上柴等國內主要柴油機廠的匹配許可,并已對北京、上海、南京等地的公交系統進行了批量供貨,同時與上汽依維柯紅巖、道依茨發動機廠簽訂了戰略合作協議。從目前國家公布的國IV排放目錄來看,凱龍與上海柴油機股份有限公司和上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司有成功匹配的案例,但是否用的凱龍自主生產的尿素泵和DCU還有待考證。

2、蘇州派格力

    蘇州派格力減排系統有限公司成立于2008年,由“American Education Funds”投資建立,注冊資金一億元港幣。該公司致力于提供國內柴油機后處理系統國IV、國V排放整體解決方案。重點是SCR系統生產與研發,包括擁有自主知識產權的SCR計量噴射系統和電控DCU???,擁有工藝成熟的催化消聲器封裝技術,號稱是國內唯一集此三項技術于一身的柴油機后處理企業。

蘇州派格力和玉柴建立了良好的戰略合作伙伴關系,這從國家的國IV排放目錄也可以看出,派格力已成功匹配廣西玉柴機器股份有限公司的柴油機達到國IV標準。并且資料顯示,所匹配的這些機型同時采用了派格力自主的SCR排氣處理器和SCR尿素泵。當然,在此過程是否采用了派格力自己的DCU還須進一步確認?;刮摶晌?,在這么短的時間內,派格力的產品就有如此的表現,不得不引起行業內的關注。

3、浙江銀輪機械股份有限公司

    2009年5月8日,杭州銀輪科技有限公司掛牌成立,銀輪開始涉足SCR,2010年,SCR系統開發成功,于2011年,公司第一次增發,募集資金投向SCR系統等。在此期間,于2007年,由玉柴、吉利、銀輪三方共同出資組建的玉柴三立發動機股份有限公司成立,這就是為什么在達國IV柴油機排放目錄中未見銀輪而出現了三立身影的一個原因。目前三立的SCR排氣處理器已匹配玉柴的發動機成功達到了國IV。

    另外,濰柴目前“攜手”浙江銀輪股份有限公司,進展良好,當然,還不能確定匹配濰柴柴油機達國IV標準的濰柴SCR系統是否就出自銀輪股份。

4、安徽艾可藍節能環??萍加邢薰?/b>

    艾可藍節能環??萍加邢薰臼怯?ldquo;千人計劃”的北美歸國博士劉屹于2009年所創立的,該公司專業從事柴油機和汽油機尾氣后處理產品的研發和產業化。

目前公司已經完成汽、柴油和天然氣發動機尾氣凈化產品的全系開發,包括三元凈化器(TWC)、氧化催化凈化器(DOC)、選擇性催化還原器(SCR)及尿素噴射控制系統、主動再生式顆粒物捕集器(DPF)和顆粒物氧化器(POC),并已產業化其中的TWC、DOC、SCR和POC,產品全面達到國4和國5排放標準,滿足中國未來10年的排放升級要求。當然,從國IV裝配了的發動機配置系統中,并未見其身影。

5、浙江鐵馬汽車零部件公司

    浙江鐵馬汽車零部件有限公司新建年產SCR系統10萬臺套項目,是與清華和中科院聯姻引進歐洲技術的高科技項目,計劃總投資1.8億元。CR是滿足國產歐四以上排放標準要求的重型卡車柴油機排氣凈化控制系統及排氣后處理裝置。預計項目建成后, SCR項目年產值可達5至10億元。但從目前的公開數據來看,還沒有看到其相應的成果。

6、張家口百通環??萍加邢薰?/b>

    張家口百通環??萍加邢薰局饕蟹⑸杓?、生產、銷售BT柴油機后處理系統。公司以尿素+SCR為主線,擁有自主知識產權的主要產品有:還原劑注射系統、控制器、控制軟件、OBD系統、壓縮空氣源。

7、萬向通達

    在東風商用車公司“國四后處理系統”項目競標中,萬向通達憑借雄厚的研發實力、富有競爭力的產品價格和良好的市場信譽,從參與競標的國際國內近10余家競爭對手中脫穎而出,一舉成為該項目的集成供應商。主機廠今、明兩年陸續在北京、上海等地投放的滿足“國四”標準的新車型,都將配置由萬向通達提供集成后的后處理系統。

萬向通達自主研發的“國四SCR后處理系統”包括凈化消聲器總成、噴射系統、電控系統、尿素罐總成等4個主要部分

 

8、佛吉亞

      法國汽車配件巨頭佛吉亞公司收購美國埃姆康環保技術公司,因而在汽車尾氣排放控制領域擁有領先技術,據悉,佛吉亞開發出了還原劑補給頻率可降低一半多的新型SCR系統。

9、康明斯

      康明斯公司的在國IV排放目錄上的發動機排氣后處理系統均采用的自己的排氣處理器和博世的SCR尿素泵??梢鑰闖?,采用的都是成熟的系統。

10、BOSCH(威孚力達)

    BOSCH公司的SCR系統在業內屬于領導者的地位,并且,憑借其柴油機燃油電控系統的優勢地位,在國內的國IV排放目錄上,BOSCH的SCR系統屢見不鮮,尤其是其尿素泵占有高端和統治的地位。

作為依托與BOSCH合資這一強大的背景,威孚力達的催化器在國IV排放目錄上也聲明鵲起,但未見自主尿素泵的身影。

11、歐博耐爾

    自2005年以來,SCR技術就在歐洲商用車上得到系統化應用。歐博耐爾公司在德國多特蒙德鳳凰西城為新總部隆重舉行落成典禮。該公司致力于研發和生產尾氣后處理系統。歐博耐爾借中國北京“柴油車排放會議”(2010年3月23至25日)以及美國底特律“SAE世界峰會”(2010年4月13至15日)召開之機為所有感興趣的專業人士展現了自己獨到的,革新的SCR后處理系統,并借此機會進入中國市場。

 

12、 格蘭富(Grundfos

格蘭富是丹麥一家具有六十多年各類泵生產設計經驗的企業,是全球泵業的領導者之一。格蘭富的SCR噴射系統采用的壓縮空氣輔助系統,目前,從國內國IV排放目錄上來看,其系統主要配套在工程機械上。其計量噴射系統也是國內眾多研發機構研究的對象。

 

13、PUREM

 PUREM是一家北美的企業,與Grundfos一樣,其SCR系統也是采用了壓縮空氣輔助噴射系統。該公司的SCR噴射系統也因為其優良的性能備受研究單位的關注,在武漢理工與玉柴合作的國IV排放機型中,PUREM 和Grundfos的噴射系統曾作為其研發的BenchMark。

14、天納克(Tenneco

天納克是世界知名的汽車零部件生產廠商,為全球主要汽車品牌提供減震器和排氣系統產品。其SCR系統在國內也應用得較為廣泛。

 

SCR零部件供應商情況一覽

零部件名稱

國際背景供應商

技術來源于國外的自主品牌供應商

國內純自主品牌供應商

尿素計量泵技術

博世(Bosch)、天納克(Tenneco)、格蘭夫(Grundfos)、 PUREM和歐博耐爾(Albonair)等

蘇州派格力(Spess)、百通(Bryton)

無錫威孚力達(Lida)

凱龍

萬向通達

浙江銀輪

電子控制技術

尿素計量泵企業、康明斯(Cummins主要做系統集成)

蘇州派格力(Spess)、百通(Bryton)

無錫威孚力達(Lida)

凱龍

萬向通達

銀輪

載體

康寧(Corning)、NGK、艾米泰克(Emitec,金屬載體)

蘇州派格力(Spess)

無錫威孚力達(Lida)及其他企業

催化劑

巴斯夫(BASF)

蘇州派格力(Spess)

無錫威孚力達(Lida)

封裝

天納克(Tenneco)

蘇州派格力(Spess)、百通(Bryton)

無錫威孚力達(Lida)

      凱龍

萬向通達

銀輪

氮氧化物傳感器

西門子(Siemens,全球獨家供貨)[已經出售給德國大陸公司(Continental)]

   從上表不難看出,具備SCR電控系統開發能力的有6家,但像凱龍等是采用的外包方式,并且,在國四排放目錄上面還沒確認是否是其自主的DCU,另外,大多數國產的DCU僅限于達成噴射完成排放這一目標,要實現產業化還有很長的路要走。

國產SCR零配件廠商與主機廠(重卡發動機)的關系表[4]

 

 

   從上表不難看出,各SCR零部件供應商與主機廠的關聯情況,尤其是以SCR尿素泵嘴噴射系統來看,作為國產的零部件商,蘇州派格力、無錫凱龍、以及隱藏在廣西三立和維柴動力(與銀輪的關系待證明)背后的銀輪股份占有較大的份額。具體數據如下表。

 

國IV排放目錄各SCR噴射系統供應商份額表[4]

 

    從上面數據不難看出,在達國IV排放的重卡機型中,BOSCH獨占鰲頭,隨后便是浙江銀輪、蘇州派格力、無錫凱龍及TENNECO。當然,在客車及工程車領域卻又是另一番景象,其大概情況是客車及運輸車領域幾乎全部是BOSCH 的SCR噴射系統的身影,而工程機械車領域,其配套的SCR系統幾乎全部都被格蘭富占領了。